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Kit de correa de distribución o kit de cadena de distribución: confirme el accionamiento
Un motor se construye con correa de distribución o con cadena de distribución, nunca con ambas. En qué difieren las dos familias de kits y cómo confirmar cuál usa un motor.
- Gama
- Kits de correa frente a kits de cadena
- Catálogo
- Dos familias de kits, dos accionamientos de motor
- Referencia
- El motor resuelve la cuestión
No son dos opciones para un motor
A veces los compradores preguntan qué kit es 'mejor' para un motor, como si la correa y la cadena fueran alternativas en un estante. No lo son. Un motor se diseña en torno a un accionamiento: el cigüeñal mueve los árboles de levas mediante una correa dentada en un motor y mediante una cadena de rodillos en otro, y las familias de kits siguen exactamente ese diseño. La única pregunta real es qué accionamiento usa el motor que tiene delante.
Las dos familias una al lado de la otra
Ambos kits son conjuntos completos de accesorios de reparación para un trabajo de motor, pero la lógica de desgaste difiere. Una transmisión por correa es una transmisión de servicio programado: correa, tensor y poleas guía se sustituyen juntos en el intervalo. Una transmisión por cadena está diseñada para la vida del motor y se mantiene según condición — ruido, estiramiento, desgaste de guías — con el kit sustituyendo el conjunto de desgaste cuando se abre el cárter.
| Punto | Kit de correa | Kit de cadena |
|---|---|---|
| Medio de transmisión | Correa dentada de caucho, en seco | Cadena de rodillos, en aceite de motor |
| Dónde se ubica | Parte delantera del motor, bajo cubiertas | Dentro del motor, detrás del cárter de distribución |
| Disparador de sustitución | Intervalo programado | Ruido, estiramiento o desgaste detectado |
| Base del kit | Correa más sus piezas de tensado y guía | Cadena más guías y piezas de tensado |
| Tamaño del catálogo | 89 referencias | 66 referencias |
Confirmar la transmisión en la práctica
Tres vías lo resuelven. El plan de mantenimiento nombra la transmisión: un motor con un intervalo de sustitución de correa de distribución en su plan es de transmisión por correa. Para la misma respuesta, un comprador puede leer el plano de distribución del motor — correa o cadena, exactamente como está montado. Y el propio código de motor es decisivo — las familias de motores se construyen de una manera, por lo que el código devuelve la transmisión sin abrir nada.
El coste de suponer
Un kit equivocado no es un error menor; es inservible, y normalmente se descubre con la parte delantera del motor ya desmontada. Los distribuidores que responden a preguntas de mostrador deben pedir el código de motor antes de cotizar cualquiera de las dos familias: una pregunta es más barata que una devolución transfronteriza.
Pedir el kit confirmado
Con la transmisión confirmada, pida por aplicación de motor o por referencia cruzada del kit desde la página de la familia correspondiente. Si la aplicación es un motor de correa y su lista de existencias incluye el embalaje 'con bomba de agua' usado en otros mercados, indíquelo en la consulta: el kit de correa es el conjunto de accesorios de reparación, y los embalajes se confirman por escrito en lugar de darse por supuestos.
Los distribuidores que almacenan ambas familias deben mantener separadas las listas de aplicaciones de los dos estantes incluso cuando el modelo de vehículo es compartido. Una línea de modelo suele llevar varios motores, y la misma denominación puede aparecer en la lista de correa y en la lista de cadena con códigos de motor diferentes detrás. Archivar por código de motor en lugar de por modelo evita que las dos familias de kits contaminen las existencias de la otra: la versión organizativa de la misma confirmación.
La regla de una línea
Una frase resume todo el método: el motor decide, el código lo demuestra, y no debe cotizarse ningún kit de distribución antes de que ambos hayan hablado.