Axlevara · gamme de catégorie
Joints d'huile automobiles, classés par matériau
Joints d'huile automobiles en NBR, Silicone, FKM, EPDM, ACM et PTFE, fournis par taille et référence croisée. 29 références au catalogue.
- Gamme
- Joints d'huile rotatifs par matériau
- Catalogue
- 29 références au catalogue
- Référence
- Six matériaux, du NBR au PTFE
Une petite famille, organisée par matériau
La famille des joints d'huile est la plus petite du catalogue avec 29 références, et elle est organisée comme les commandes de joints arrivent réellement : d'abord par matériau, puis par taille. La société publie la gamme en six matériaux — NBR, Silicone, FKM, EPDM, ACM et PTFE — et le matériau n'est pas un détail : il décide de ce que le joint peut supporter.
Un joint d'huile retient le lubrifiant et empêche la contamination à un arbre en rotation — positions de vilebrequin, d'arbre à cames, de moyeu de roue et de boîte de vitesses sur le véhicule. Les joints sont les compagnons consommables des familles de roulements : une intervention sur un moyeu ou un roulement qui dérange un joint se termine généralement par un joint neuf.
Les six matériaux et leur domaine d'application
Le NBR est le matériau de joint d'huile d'usage général. Le FKM est commandé pour des températures plus élevées et des huiles agressives. Le Silicone convient aux grandes variations de température sous contrainte mécanique plus faible ; l'EPDM est le choix autour de l'eau et de la vapeur plutôt que de l'huile ; l'ACM sert aux fluides de transmission ; le PTFE couvre les positions exigeantes à faible frottement. Six matériaux composent la gamme.
| Matériau | Motif de commande typique |
|---|---|
| NBR | Étanchéité d'huile d'usage général |
| Silicone | Plage de température étendue, service léger |
| FKM | Haute température, huiles agressives |
| EPDM | Environnements eau et vapeur |
| ACM | Entretien du liquide de transmission |
| PTFE | Positions à faible frottement et exigeantes |
Commander des joints sans numéro
Les joints se commandent par les trois dimensions — alésage, diamètre extérieur et largeur — plus la matière. Lorsqu'une demande nomme une position, comme un joint de vilebrequin ou d'arbre à cames, la correspondance se fait par taille ; ce sont les matières, et non des gammes de produits propres à une position, qui structurent l'offre, de sorte que les dimensions du joint usagé constituent la référence fiable.
Joints ajoutés à une commande de roulements
Comme les joints sont petits et peu coûteux à côté d'un roulement, ils sont généralement ajoutés à une commande de roulements ou de kits plutôt qu'expédiés seuls. Indiquez dans la demande les positions auxquelles les joints sont destinés et ils seront chiffrés sur la même liste.
Déterminer la taille d'un joint à partir de l'ancien
Lorsqu'aucun numéro de pièce ne subsiste, un joint est dimensionné à partir de l'ancien par trois mesures : l'arbre sur lequel il tourne, l'alésage dans lequel il est pressé et sa propre largeur. Les trois ensemble identifient la taille ; la matière découle de la position — ce que le joint retient et la température à cet endroit — selon les six matières de la famille. Une photographie des marquages du joint usagé règle la plupart des demandes avant même le début des mesures, car les faces de joint portent leur taille plus souvent que les acheteurs ne l'imaginent.
Le montage décide si le bon joint fonctionne. Une lèvre repliée au montage fuit dès le premier tour, et un joint enfoncé de travers use sa lèvre d'un côté. Les vérifications sont simples — surface de l'arbre nettoyée et inspectée pour déceler une gorge d'usure, joint engagé bien droit, lèvre lubrifiée lorsque l'application le demande — et elles font la différence entre un joint qui tient l'intervalle de la machine et une fuite récurrente imputée à la pièce.
Familles commandées avec les joints
Kits de roulement de roue
Kits dont l'intervention renouvelle habituellement le joint