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Joints de cardan : joints de transmission à croisillon
Joints de cardan à croisillon avec anneaux de retenue internes et externes, fournis par référence croisée. 185 références au catalogue.
- Gamme
- Joints de cardan à croisillon
- Catalogue
- 185 références au catalogue
- Référence
- Types à anneau de retenue interne et externe
Le joint à croisillon
Un joint de cardan permet à un arbre de transmission de transmettre une rotation selon un angle. La famille est du type à croisillon — un croisillon central avec quatre chapeaux de roulement — fourni principalement avec des anneaux de retenue internes et externes. La position de l'anneau est la distinction qui organise la gamme : elle détermine comment les chapeaux sont maintenus dans la fourche, et c'est le premier point qu'une commande doit régler.
La famille compte 185 références. Le commerce abrège le nom de la pièce en U-joint, et « universal joint cross » désigne l'ensemble croisillon lui-même ; les deux sont rattachés à cette famille.
Anneaux internes ou externes
Les joints à anneaux externes portent leurs circlips à l'extérieur des oreilles de la fourche ; les joints à anneaux internes logent les anneaux à l'intérieur de l'alésage. Les deux ne sont pas interchangeables sur la même fourche, et la position de l'anneau est visible sur l'ancien joint — c'est la vérification d'identification la plus rapide qu'un acheteur peut effectuer avant de commander.
| Point | Remarque |
|---|---|
| Construction | Type à croisillon (araignée) |
| Retenue | Versions à anneaux internes et externes |
| Aussi appelé | U-joint ; universal joint cross |
| Commandé par | Référence croisée, puis position de l'anneau et taille |
Commander correctement un U-joint
Indiquez la référence croisée lorsqu'elle existe. Lorsqu'elle n'existe pas, la commande nécessite le diamètre des chapeaux, la largeur hors tout du joint et la position de l'anneau — les trois mesures qui règlent exactement cette situation. Un joint décrit uniquement par véhicule est une approximation, car un même arbre peut porter des joints différents à ses deux extrémités.
Le duo de la transmission
Les joints de cardan et les roulements de support central s'usent sur le même arbre et se diagnostiquent par la même vibration. Les deux familles sont côte à côte, et un distributeur peut répondre de l'ensemble de l'arbre à partir du tableau des symptômes partagés.
Graisse, joints et intervalle d'entretien
Les joints de cardan mènent deux vies. Les joints graissables portent un graisseur et demandent de la graisse aux intervalles d'entretien — un joint alimenté dure, et un joint oublié dessèche ses rouleaux-aiguilles jusqu'à la poussière. Les joints étanches à vie ne demandent rien et donnent toute leur vie silencieusement, puis défaillent sur les mêmes symptômes. Les notes de parc d'un acheteur doivent consigner le type que roule chaque véhicule, car la conversation sur l'entretien — et le calendrier des défaillances — diffèrent complètement entre eux.
Le remontage a sa propre discipline. Les chapes qu'un joint relie doivent revenir dans leur phase d'origine — marquées avant la séparation — sinon l'arbre de transmission vibre avec des joints neufs. L'assise des circlips est l'autre défaillance silencieuse : un clip non complètement en place laisse un chapeau sortir sous charge. Aucune des deux erreurs n'est dans la pièce ; toutes deux sont évitées par les marques et les contrôles du monteur, et toutes deux méritent une ligne dans les notes de commande de tout atelier.
Familles de transmission commandées ensemble
Roulements de support central
Le roulement de support sur le même arbre