Axlevara · gamme de catégorie
Butées d'embrayage hydrauliques
Butées d'embrayage hydrauliques du type cylindre récepteur concentrique, fournies par référence croisée. 156 références au catalogue ; l'équivalent hydraulique de la gamme mécanique.
- Gamme
- Butées d'embrayage hydrauliques, type CSC
- Catalogue
- 156 références au catalogue
- Référence
- Cylindre récepteur concentrique désigne la même pièce
Le roulement et le cylindre en une seule unité
Une butée d'embrayage hydraulique réunit la butée d'embrayage et le cylindre récepteur hydraulique en une seule unité montée concentriquement autour de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses. L'appui sur la pédale met l'unité sous pression et la face de butée avance contre le ressort à diaphragme — pas de fourchette, pas de pivot, pas de cylindre externe.
Le nom commercial de la même unité est le cylindre récepteur concentrique, souvent abrégé CSC. Les commandes passées sous ce nom sont rattachées à cette famille : les butées d'embrayage hydrauliques du catalogue et le CSC forment une seule gamme, pas deux.
156 références, une unité étanche
156 références de butées d'embrayage hydrauliques face à 310 pour la famille mécanique — un reflet fidèle du parc automobile, où l'unité hydraulique domine les véhicules récents et la butée mécanique tient le parc plus ancien. Les deux familles sont réunies pour qu'un distributeur puisse couvrir le rayon embrayage depuis un seul bureau.
| Vérifier | Mécanique | Hydraulique |
|---|---|---|
| Fourchette de débrayage visible | Oui | Aucune fourchette montée |
| Conduite hydraulique vers le carter d'embrayage | Non | Oui |
| Emplacement du cylindre récepteur | Externe, sur la fourchette | Interne, autour de l'arbre d'entrée |
Notes de commande pour les unités CSC
Une unité CSC se commande par application et par référence croisée, et le raccordement hydraulique compte : les raccords de conduite diffèrent entre des applications qui se ressemblent par ailleurs. Lorsqu'une demande cite un numéro CSC, il est comparé à cette famille uniquement — pas aux cylindres d'embrayage autonomes, qui sont une pièce différente et ne font pas partie de cette famille de catalogue.
Pratique de remplacement
Parce que l'unité CSC se trouve à l'intérieur du carter d'embrayage, elle est couramment remplacée avec l'embrayage lui-même, et les distributeurs vendant des interventions d'embrayage sont les acheteurs naturels de cette famille. Les contrôles de bruit et de sensation de pédale conduisent à une commande de CSC : un bruit qui change avec la course de la pédale, et une sensation qui change avec l'état du circuit.
Jour de montage : l'unité scellée et le circuit hydraulique
Une unité concentrique se monte comme un ensemble scellé — il n'y a pas de roulement à extraire à la presse ni de cylindre à reconstruire sur l'établi. Le travail autour est hydraulique : le circuit est ouvert, l'unité remplacée, le système rempli et purgé, et la sensation de pédale est le test qui clôt l'intervention. L'air restant dans le circuit se ressent exactement comme une unité défaillante, c'est pourquoi les ateliers purgent soigneusement avant de condamner une pièce neuve — et la sensation de pédale reste au centre du diagnostic pour la même raison.
Pour l'acheteur, la conception scellée change la forme de la commande. Il n'y a pas de sous-composants à spécifier, pas de kit de joints à ajouter et pas de réparation partielle à chiffrer : l'unité est la ligne de commande, identifiée par l'application du véhicule et commandée complète. La discipline des retours en découle aussi — une unité qui a été remplie et purgée ne peut pas être remise en stock comme neuve, ce qui explique pourquoi la vérification de l'application avant commande pèse plus lourd sur cette étagère que sur celle des pièces mécaniques.
Les familles de butées d'embrayage
Butées d'embrayage (mécaniques)
La famille mécanique correspondante