Axlevara · ассортимент категории
Подвесные подшипники для двухсекционных карданных валов
Подвесные подшипники (поддерживающие подшипники) серии HB, поставляемые по кросс-номеру, например HB88107 и HB88512. 249 позиций каталога.
- Ассортимент
- Подвесные подшипники карданного вала
- Каталог
- 249 позиций каталога
- Справочная информация
- Номера серии HB, например HB88107
Назначение подвесного подшипника
На автомобиле с двухсекционным карданным валом подвесной подшипник — его также называют подшипником кронштейна, а в отрасли поддерживающим подшипником — несёт среднюю часть вала. Его задача — опора, устойчивость и гашение колебаний: подшипник установлен в резинометаллическом кронштейне, привёрнутом к кузову или поперечине, и именно эта деталь обеспечивает ровное вращение длинного вала.
В этом семействе 249 позиций, сгруппированных под номерами серии HB; HB88107 и HB88512 приведены в качестве примеров, каждый указан со своей применяемостью по автомобилям.
Как устроена серия HB
Номера HB группируют семейство по кронштейну и комбинации подшипников, а не по автомобилю, поэтому один номер HB подходит для нескольких применений. Каждый номер HB указывается вместе с его применяемостью — один и тот же узел подходит для применений Chevrolet, Dodge, Ford, GMC и Isuzu или, в случае таких номеров, как 1435557 для Volvo и DAF, — потому что деталь определяет вал, а не марка.
| Пункт | Примечание |
|---|---|
| Серия | Номера серии HB, например HB88107, HB88512 |
| Конструкция | Подшипник в резинометаллическом кронштейне |
| Также называется | Подшипник кронштейна; подвесной подшипник |
| Сортировка по | Номер HB или кросс-номер, затем применяемость |
Заказ правильного подвесного подшипника
Укажите номер HB или кросс-номер со старого узла — и форма кронштейна уже определена. Укажите только автомобиль — и для подбора потребуется ещё схема вала: двухсекционные валы различаются по колёсной базе в пределах одной модели. Идентификация идёт в том порядке, в котором мастерская с ней сталкивается: сначала форма кронштейна, затем посадочный диаметр подшипника, затем номер HB, выбитый на старом узле.
Парная замена с карданными шарнирами
Изношенный подвесной подшипник и изношенные карданные шарниры проявляются вместе — вибрация под нагрузкой, дрожь при трогании — и эти два семейства часто заказывают в одном списке. Карданные шарниры идут в том же ряду: один вал, одна картина вибрации и изнашиваемые детали, которые заказывают парой.
Кронштейн и подшипник: одна деталь, два вида отказов
Узел отказывает в двух местах, которые ощущаются с места водителя по-разному. Разрушенная резина кронштейна позволяет валу двигаться — удар при взятии нагрузки и гул, который то появляется, то исчезает в зависимости от нагрузки, — при этом сам подшипник может ещё свободно вращаться на стенде. Изношенный подшипник даёт обратное: шероховатость и люфт по дорожке качения в кронштейне с целой резиной. Диагностика важна потому, что в любом случае устраняется только один из двух — узел заменяется целиком, — но она подсказывает мастерской, следует ли в тот же визит забраковать шарниры вала.
Замена — это сначала работа с метками, а потом работа ключом. Секции вала маркируются по фазе перед разъединением, ориентация кронштейна отмечается, и новый узел прикладывается по меткам. Подвесной подшипник, установленный на вал с нарушенной фазой, даёт вибрацию, которую не устранит никакой повторный заказ, поэтому маркировка в практике мастерской является частью диагностики, а не любезностью.
Семейства карданной передачи, заказываемые вместе
Карданные шарниры
Крестовины для тех же валов