Axlevara · ассортимент категории
Выжимные подшипники сцепления, механического типа
Механические выжимные подшипники сцепления, поставляемые по кросс-номеру — стандартный выжимной подшипник, который в отрасли также называют throw out bearing. 310 позиций каталога.
- Ассортимент
- Механические выжимные подшипники сцепления
- Каталог
- 310 позиций каталога
- Справочная информация
- Также заказываются как выжимные подшипники
Стандартный выжимной подшипник
Выжимной подшипник сцепления — это подшипник, в который вилка или рычаг сцепления упирается, чтобы отжать диафрагменную пружину и выключить сцепление. Механический тип — стандартный выжимной подшипник сцепления — работает с тросовым или рычажным механизмом и отдельной выжимной вилкой, и именно этот тип всё ещё использует большая часть старого и среднего по возрасту парка транспортных средств.
В торговле ту же деталь называют выжимной подшипник, и оба названия встречаются в списках покупателей для одной и той же позиции. Заказы под любым из этих названий сопоставляются с одними и теми же позициями каталога; отдельного ассортимента выжимных подшипников, который нужно было бы запрашивать, нет.
| Тип | Привод | Выжимная вилка |
|---|---|---|
| С тросовым приводом | Трос сцепления тянет выжимную вилку | Отдельная вилка |
| С рычажным приводом | Рычаг или тяга приводит в действие выжимную вилку | Отдельная вилка |
310 позиций, два типа привода
310 позиций механических выжимных подшипников, подобранных по кросс-номеру и применяемости; это семейство расположено рядом с гидравлическим аналогом, чтобы покупатели, подбирающие обе системы сцепления, могли работать за одним столом.
| Семейство | Привод | Страница каталога |
|---|---|---|
| Механические выжимные подшипники | Трос или рычаг, отдельная вилка | Выжимные подшипники сцепления, механического типа |
| Гидравлические выжимные подшипники | Гидравлический, совмещённый с цилиндром | Гидравлические выжимные подшипники |
Идентификация выжимного подшипника для заказа
Выжимные подшипники идентифицируются по сцеплению, для которого они предназначены: применяемость и кросс-номер вместе. Подшипник, сфотографированный на верстаке, редко позволяет себя идентифицировать, поскольку корпуса повторяются в разных применениях. Если сцепление автомобиля было переведено с механического привода на гидравлический или наоборот, укажите это в запросе — эти два семейства не являются взаимозаменяемыми.
Признаки неисправности, о которых должны знать покупатели
Выжимной подшипник, который шумит при нажатой педали и не шумит при отпущенной, — классическая картина признаков, по которой заказывают это семейство. Проверки, которые мастерские выполняют перед заказом — ощущение педали, шум при нажатой и отпущенной педали, состояние вилки, — помогают дистрибьюторам правильно ответить на вопрос у прилавка.
Тросовые и рычажные схемы на складе
Обе механические схемы остаются в ассортименте, потому что обе остаются на дороге. Тросовые схемы служат малым автомобилям и лёгким коммерческим машинам, где трос идёт коротко и напрямую; рычажные схемы и схемы с тягами служат автомобилям, у которых усилие на педали или прокладка требуют механического преимущества. Подшипник в конце любой из схем выполняет одну и ту же работу — поэтому семейство представлено одной позицией и поэтому тип привода указывается строкой в запросе, а не отдельным ассортиментом, который нужно искать.
Сопутствующая проверка при установке — вилка. Вилка, контактные площадки которой стёрлись в канавки, наклоняет новый подшипник к диафрагменной пружине, и новая деталь перенимает шум старой в течение нескольких месяцев. Мастерские осматривают площадки, пока коробка открыта; покупатели, заказывающие заранее для парка, добавляют вопрос о вилке в тот же запрос, потому что коробка передач снимается один раз и всё внутри неё должно быть решено при этом одном вскрытии.
Семейства выжимных подшипников
Гидравлические выжимные подшипники
Семейство гидравлических аналогов