Axlevara · gama de series
Kits de rodamiento de rueda delantero
Kits de rodamiento de rueda delantero para aplicaciones en eje delantero, en referencias cruzadas en formato VKBA, dentro de la familia de kits de rodamiento de rueda.
- Gama
- Serie de kits para aplicación delantera
- Catálogo
- Parte de la familia de kits de rodamiento de rueda
- Referencia
- Referencias en formato VKBA
El conjunto de rueda delantero trabaja más
Un kit de rodamiento de rueda delantero sirve al eje direccional y, en los coches de tracción delantera, también al eje motriz. La gama de kits delanteros se construye en torno a esas aplicaciones: el rodamiento o la unidad de buje para el conjunto de rueda, embalado con las demás piezas de reparación para el trabajo, bajo un número en formato VKBA.
Kits delanteros por formato
Las aplicaciones delanteras se dividen entre kits de rodamiento de inserción a presión —para manguetas que aún admiten un cartucho— y kits de unidad de buje donde el conjunto de rueda es una unidad atornillada. El número de kit lleva consigo el formato, por lo que esta serie se pide por la referencia en formato VKBA en lugar de describir el contenido.
| Formato | Tipo de conjunto de rueda | Base del contenido del kit |
|---|---|---|
| Kit de rodamiento | Cartucho de inserción a presión para conjunto de rueda | Rodamiento más las piezas de reparación del trabajo |
| Kit de unidad de buje | Unidad atornillada para conjunto de rueda | Unidad de buje más las piezas de reparación del trabajo |
Delantero o trasero: verificar antes de pedir
Los kits delanteros y traseros para el mismo automóvil son piezas distintas. Una consulta que cita un número de kit no necesita indicar el eje — el número lo determina — pero una consulta por aplicación debe indicar delantero o trasero, porque ambas series cubren el mismo vehículo desde conjuntos de rueda diferentes.
Almacenamiento de kits delanteros
Los kits delanteros rotan más rápido que los traseros en la mayoría del parque automotor, porque el conjunto de rueda delantero soporta las cargas de dirección y de transmisión. Los distribuidores que arman un estante de kits suelen encabezar con esta serie y complementarla con la serie trasera por aplicación.
Conjuntos de rueda delanteros: motrices y no motrices
El eje delantero se divide en dos tipos de trabajo. En un conjunto de rueda delantero motriz, el rodamiento comparte su espacio con el árbol de transmisión y su junta, y el conjunto de rueda se abre habitualmente tanto para trabajos de embrague o de junta como para el propio rodamiento — por eso los kits delanteros para conjuntos de rueda motrices suelen pedirse para un trabajo ya agendado, con el automóvil en el elevador y el reloj corriendo. La integridad del kit importa sobre todo allí: una tuerca o un retén faltante detiene un trabajo que no se puede mover.
Un conjunto de rueda delantero no motriz es la disposición más simple — ningún árbol lo atraviesa — pero dirige, y los conjuntos de rueda de dirección conllevan las consecuencias de sensor y de alineación de cualquier trabajo en el buje. Los kits delanteros se mantienen separados de los traseros porque el contenido de los conjuntos de rueda difiere en la práctica incluso donde el rodamiento en sí parece similar, y el número de kit, no la apariencia del rodamiento, es lo que mantiene ambos separados en el estante. Los compradores que piden para ambos ejes listan las líneas delantera y trasera por separado y dejan que los números los mantengan en orden.
- Conjuntos de rueda delanteros motrices pedidos para el trabajo agendado, no después
- Las líneas de kits delanteros y traseros nunca se fusionan en una misma línea de consulta
- Contenido de sensor indicado para conjuntos de rueda de dirección con unidades de buje