Axlevara · gama de series
Rodamientos de rueda de contacto angular
Rodamientos de rueda de contacto angular de una y dos hileras para aplicaciones de conjunto de rueda, suministrados por número OE dentro de la familia de rodamientos de rueda Gen 1.
- Gama
- Grupo de tipo de contacto angular
- Catálogo
- Parte de la familia de rodamientos de rueda
- Referencia
- Formatos de una hilera y de dos hileras
Por qué el contacto angular se adapta al conjunto de rueda
Las pistas de un rodamiento de contacto angular están desplazadas de modo que las bolas contactan con los aros en ángulo, lo que permite que un solo rodamiento soporte carga radial y carga axial a la vez. Un rodamiento de rueda necesita exactamente esa combinación —el peso del vehículo en sentido radial, el empuje en curva en sentido axial—, por lo que el formato de contacto angular es el rodamiento de cartucho predeterminado en la familia.
Una hilera y dos hileras
Ambos formatos están disponibles: de una hilera y de dos hileras. Los rodamientos de una hilera se usan por pares o en diseños en los que el alojamiento define la disposición; los rodamientos de dos hileras agrupan ambas hileras en un solo cartucho con los ángulos de contacto opuestos, que es el formato que adoptan la mayoría de las aplicaciones de rueda con inserción a presión y el formato a partir del cual se construye la serie DAC.
| Forma | Disposición | Uso típico |
|---|---|---|
| Una hilera | Una hilera de bolas, pistas en ángulo | Disposiciones por pares o alojadas |
| Dos hileras | Dos hileras opuestas en un solo cartucho | Aplicaciones de buje de rueda con inserción a presión |
Comprobación de un pedido en este grupo
Indique el número OE y si la unidad antigua es de una o de dos hileras. Ambos no son sustituibles entre sí ni siquiera con el mismo diámetro interior: el cartucho de dos hileras establece su propia holgura interna, mientras que un par de una hilera depende de cómo se monte.
Dónde se sitúa este grupo en la gama
El contacto angular es uno de los tres grupos de tipos de la familia de rodamientos de rueda, junto a los rodamientos de rodillos cónicos y la serie DAC. Si la unidad antigua se desatornilla en lugar de extraerse a presión, la pieza pertenece a la familia de unidades de buje.
Fila simple y doble fila en un mismo estante
El estante alberga dos variantes porque el conjunto de rueda requiere ambas. Los rodamientos de una fila sirven en posiciones donde el rodamiento trabaja como uno de un par o en una disposición más ligera, y cada fila soporta su parte de la carga. Los rodamientos de doble fila reúnen ambas filas en un solo cartucho —la forma en torno a la cual se construyen la mayoría de los bujes modernos— porque el par llega preajustado, con su holgura interna establecida en fabricación y no en el montaje. Por eso el pedido nombra la variante, no solo el tamaño: dos rodamientos de dimensiones similares en variantes distintas son piezas diferentes.
Las caras de contacto anguladas son lo que ambas variantes comparten y lo que separa este estante del de rodillos cónicos. El ángulo de contacto permite al rodamiento soportar las cargas laterales del paso por curva junto con la carga vertical del peso del vehículo, en ambos sentidos. También es la razón por la que las filas tienen una orientación determinada en algunos diseños: un rodamiento de contacto angular instalado en sentido contrario al de su diseño pierde la capacidad axial por la que se compró. Las notas de montaje acompañan a la consulta cuando el rodamiento antiguo muestra una marca de dirección.