Axlevara · диапазон серии
Радиально-упорные подшипники ступицы колеса
Однорядные и двухрядные радиально-упорные подшипники колёс для применения в ступичных узлах, поставляемые по номеру OE в рамках семейства подшипников колёс Gen 1.
- Ассортимент
- Группа радиально-упорного типа
- Каталог
- Часть семейства подшипников колеса
- Справочная информация
- Однорядные и двухрядные исполнения
Почему радиально-упорная конструкция подходит для ступичного узла
Дорожки качения радиально-упорного подшипника смещены так, что шарики контактируют с кольцами под углом, что позволяет одному подшипнику воспринимать радиальную и осевую нагрузку одновременно. Подшипнику колеса нужна именно такая комбинация — вес автомобиля радиально, боковой толчок в повороте осевой — поэтому радиально-упорное исполнение является стандартным картриджным подшипником в этом семействе.
Однорядное и двухрядное исполнение
В наличии оба исполнения: однорядное и двухрядное. Однорядные подшипники применяются парами или в конструкциях, где схему расположения задаёт корпус; двухрядные подшипники объединяют оба ряда в одном картридже с противоположными углами контакта — это исполнение, которое принимает большинство запрессовываемых применений на колесе и из которого построена серия DAC.
| Исполнение | Схема расположения | Типичное применение |
|---|---|---|
| Однорядное | Один ряд шариков, наклонные дорожки качения | Парные или корпусные схемы расположения |
| Двухрядное | Два противоположных ряда в одном картридже | Запрессовываемые применения ступичного узла |
Проверка заказа в этой группе
Укажите номер OE и то, является ли старая деталь однорядной или двухрядной. Они не взаимозаменяемы даже при одинаковом посадочном диаметре: двухрядный картридж задаёт собственный внутренний зазор, тогда как однорядная пара зависит от способа её монтажа.
Место этой группы в ассортименте
Радиально-упорное исполнение — одна из трёх типовых групп в семействе подшипников колеса, наряду с коническими роликовыми подшипниками и серией DAC. Если старая деталь откручивается, а не выпрессовывается, деталь относится к семейству ступичных узлов.
Однорядные и двухрядные на одной полке
На полке представлены два исполнения, потому что ступичный узел требует обоих. Однорядные подшипники применяются в позициях, где подшипник работает как один из пары или в более лёгкой компоновке, и каждый ряд несёт свою долю нагрузки. Двухрядные подшипники объединяют оба ряда в одном картридже — именно на такой форме построено большинство современных ступиц — потому что пара поставляется предварительно отрегулированной, с внутренним зазором, установленным при изготовлении, а не при монтаже. Поэтому в заказе указывается исполнение, а не только размер: два подшипника схожих размеров в разных исполнениях — это разные детали.
Наклонные контактные поверхности — это то, что объединяет оба исполнения и отличает эту полку от полки конических подшипников. Угол контакта позволяет подшипнику воспринимать боковые нагрузки при поворотах наряду с вертикальной нагрузкой от веса автомобиля, причём в обоих направлениях. Именно поэтому в некоторых конструкциях ряды имеют определённую ориентацию: радиально-упорный подшипник, установленный против своего проектного направления, теряет осевую нагрузочную способность, ради которой он был приобретён. Примечания по монтажу прилагаются к запросу, если на старом подшипнике видна метка направления.