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Rolamento de roda ou conjunto de cubo: como distinguir os dois
Um rolamento de roda prensado e um conjunto de cubo parafusado fazem o mesmo trabalho em formas diferentes. As verificações que os distinguem antes de você fazer o pedido.
- Linha
- Rolamento cartucho versus conjunto de cubo
- Catálogo
- Duas famílias, um conjunto da roda
- Referência
- A peça antiga resolve a questão
O mesmo trabalho em duas formas
Um rolamento de roda e um conjunto de cubo de roda ambos sustentam a roda e permitem que ela gire. A diferença está na construção. O rolamento é um cartucho — anéis, gaiola e elementos rolantes — que é prensado na manga de eixo. O conjunto é a unidade completa parafusada: rolamento, flange e prisioneiros, removida e substituída como uma só peça. Pedir um onde o carro é construído para o outro é o erro mais comum no conjunto da roda, e ele é cometido na mesa de pedidos, não na bancada.
A comparação que resolve a maioria dos casos
Quatro verificações separam os dois em quase todos os casos: como a peça é fixada, o que sai junto com ela, o que envolve o trabalho de substituição e como a peça é referenciada. Lado a lado, as diferenças são físicas: fixação, sensor e unidade de serviço.
| Verificar | Rolamento de roda (cartucho) | Conjunto de cubo de roda |
|---|---|---|
| Fixação | Prensado na manga de eixo | Parafusado na manga de eixo |
| O que é substituído | O cartucho do rolamento | Rolamento, flange e prisioneiros como uma única unidade |
| Trabalho de oficina | Trabalho de prensa, cubo tracionado | Desparafusar e remontar |
| Referência | Código DAC ou número OE do rolamento | Número OE da unidade |
| Sensoriamento ABS | Anel ou sensor separado | As unidades Gen 3 trazem o sensor internamente |
Verificação 1: observe como a peça antiga é fixada
Uma peça com flange e furos de parafuso é um conjunto. Um anel simples sem flange é um cartucho. Parece simples demais para ser dito, mas os erros de pedido geralmente começam com um diagrama de peças em vez da unidade antiga: os diagramas achatam a diferença, enquanto a peça removida a mostra à primeira vista. Quando o carro ainda não foi desmontado, o comprador pode verificar a vista explodida para o ano-modelo exato: o conjunto da roda aparece ali como uma unidade ou como um rolamento na manga de eixo.
Verificação 2: a questão do sensor
Se o sensor de velocidade da roda lê a partir da unidade de cubo — um corpo de sensor ou cabo na unidade — o carro utiliza um conjunto Gen 3 e nenhum rolamento cartucho resolverá o serviço. Se o sensor for separado, qualquer das formas pode ser montada, e a verificação de fixação decide. Os arranjos de sensor Gen 3 diferem por fabricante: sensores integrais, anéis separados e formas de cabo alteram cada um a unidade que se encaixa.
Verificação 3: com o que o veículo foi construído
Os carros são construídos de uma única forma. Um modelo que saiu de produção com conjuntos de cubo não aceita rolamentos cartucho, e essa forma de montagem não muda; as mudanças em meio à produção são a armadilha, e o ano-modelo — melhor ainda, o número OE — é a proteção. Informe o número OE e a questão se resolve por si só.
Pedido depois que a forma está definida
Os rolamentos cartucho são pedidos da família de rolamentos de roda pelo código DAC ou número OE; os conjuntos, da família de cubos pelo número da unidade. Se a forma está definida mas o número não, envie a aplicação e a observação de fixação — 'unidade parafusada, sensor no cubo' é suficiente para o setor retornar a lista certa.
Vale citar um caso-limite: alguns conjuntos da roda foram construídos das duas formas ao longo de uma longa produção, com os carros iniciais usando um cartucho e os carros posteriores um conjunto. Para essas aplicações, o ano-modelo não é um detalhe, mas o fato decisivo, e uma consulta que o omita será respondida com a pergunta do ano antes de um preço. Informar o ano, a fixação e a disposição do sensor em conjunto resolve quase toda identificação de conjunto da roda que existe.