Axlevara · faixa de séries
Rolamentos de cubo Gen 3 com sensor ABS integrado
Rolamentos de cubo de roda Gen 3 com sensor ABS integrado, fornecidos por número OE; a unidade transmite o sinal de velocidade da roda além de sustentar a roda.
- Linha
- Série de unidades de cubo Gen 3
- Catálogo
- Parte da família de rolamentos de cubo de roda
- Referência
- Sensor ABS integrado na unidade
O que a Gen 3 acrescenta
A Gen 3 integra o sensor ABS à unidade de cubo, além do flange da Gen 2. A unidade agora faz dois trabalhos: sustenta a roda e produz o sinal de velocidade da roda que os sistemas ABS e de estabilidade leem. É por causa desse segundo trabalho que a geração não pode ser substituída — uma unidade Gen 2 em uma aplicação Gen 3 deixa o carro sem sinal naquele conjunto da roda.
Identificando uma aplicação Gen 3
Os sinais são um corpo de sensor ou um cabo com fiação na própria unidade de cubo, e um conector no chicote elétrico na manga de eixo. Quando o cabo foi cortado ou o sensor danificado — um motivo comum para a substituição da unidade —, o número OE da unidade antiga ou do catálogo de peças é o caminho confiável, e é a referência pela qual esta série é pedida.
| Verificar | Sinal de Gen 3 |
|---|---|
| Sensor na unidade | Corpo do sensor ou cabo presente |
| Chicote elétrico na manga de eixo | Conector para o sensor do cubo |
| Em caso de dúvida | Informe o número OE; não adivinhe a geração |
Pedido com o sensor indicado
As consultas para esta série devem indicar que o sensor é integrado. A indicação ocupa uma linha e elimina o erro mais caro da linha de cubos: o padrão de flange correto na geração errada. Do lado da oficina, o mesmo ponto se resume a uma pergunta: o conjunto da roda se desmonta, ou a unidade inteira é desparafusada?
O Gen 4 está além desta série
O Gen 4 acrescenta uma junta homocinética integrada ao arranjo do Gen 3. As aplicações Gen 4 são identificadas a partir das listagens da família pelo número OE.
Falhas de sensor que não são falhas de rolamento
Nem todo aviso de ABS em um conjunto da roda Gen 3 condena a unidade. O cabo e o conector do sensor ficam na caixa de roda, expostos à água, ao sal e a impactos de pedras, e um conector corroído ou um cabo desgastado interrompe o sinal de forma tão completa quanto um sensor com falha. As oficinas testam o chicote elétrico antes do rolamento — um sinal restaurado pela limpeza de um conector preserva uma unidade que ainda tinha anos de vida mecânica útil.
Quando a própria unidade está com falha, o modo de falha define a urgência do pedido: uma falha elétrica em uma unidade mecanicamente íntegra ainda deixa o carro parado, porque os sistemas de segurança não serão liberados. É por isso que as substituições Gen 3 são tão frequentemente pedidos com prazo crítico, e por que a indicação do sensor pertence à primeira consulta e não à segunda — uma unidade enviada sem ela, chegando errada, custa à oficina um segundo dia com o carro parado.