Axlevara · gamme de séries
Roulements de moyeu Gen 3 avec capteur ABS intégré
Roulements de moyeu de roue Gen 3 avec capteur ABS intégré, fournis par numéro OE ; l'unité transmet le signal de vitesse de roue en plus de porter la roue.
- Gamme
- Série d'unités de moyeu Gen 3
- Catalogue
- Fait partie de la famille des roulements de moyeu de roue
- Référence
- Capteur ABS intégré dans l'unité
Ce que la Gen 3 ajoute
La Gen 3 intègre le capteur ABS dans l'unité de moyeu, en plus de la bride de la Gen 2. L'unité remplit désormais deux fonctions : elle porte la roue et elle produit le signal de vitesse de roue que lisent les systèmes ABS et de stabilité. C'est cette seconde fonction qui rend la génération non substituable — une unité Gen 2 sur une application Gen 3 laisse le véhicule sans signal sur cet ensemble de roue.
Identifier une application Gen 3
Les signes sont un corps de capteur ou un câble câblé sur l'unité de moyeu elle-même, et un connecteur dans le faisceau de câbles au niveau de la fusée de direction. Lorsque le câble a été coupé ou le capteur endommagé — une raison courante de remplacement de l'unité — le numéro OE de l'ancienne unité ou du catalogue de pièces est la voie fiable, et c'est la référence selon laquelle cette série est commandée.
| Vérifier | Marquage Gen 3 |
|---|---|
| Capteur sur l'unité | Corps de capteur ou fil présent |
| Faisceau au niveau de la fusée de direction | Connecteur pour le capteur de moyeu |
| En cas de doute | Indiquez le numéro OE ; ne devinez pas la génération |
Commande avec le capteur précisé
Les demandes pour cette série doivent indiquer que le capteur est intégré. Cette mention tient en une ligne et élimine l'erreur la plus coûteuse de la gamme de moyeux : la bonne configuration de bride sur la mauvaise génération. Côté atelier, la même question se résume à un point : l'ensemble de roue se démonte-t-il, ou l'unité complète se dévisse-t-elle ?
La Gen 4 se situe au-delà de cette série
La Gen 4 ajoute un joint homocinétique intégré à la configuration Gen 3. Les applications Gen 4 sont identifiées à partir des références de la famille par numéro OE.
Défauts de capteur qui ne sont pas des défauts de roulement
Tout avertissement ABS à un ensemble de roue Gen 3 ne condamne pas l'unité. Le fil et le connecteur du capteur se trouvent dans le passage de roue, exposés à l'eau, au sel et aux projections de gravillons ; un connecteur corrodé ou un fil usé interrompt le signal aussi complètement qu'un capteur défaillant. Les ateliers testent le faisceau de câbles avant le roulement — un signal rétabli par le nettoyage d'un connecteur épargne une unité qui avait encore des années de vie mécanique.
Lorsque l'unité elle-même est en cause, le mode de défaillance détermine l'urgence de la commande : un défaut électrique sur une unité mécaniquement saine immobilise tout de même le véhicule, car les systèmes de sécurité ne s'effaceront pas. C'est pourquoi les remplacements Gen 3 sont si souvent des commandes urgentes, et pourquoi la mention du capteur doit figurer dès la première demande et non à la seconde — une unité expédiée sans cette mention, arrivant erronée, coûte à l'atelier une seconde journée d'immobilisation.