Axlevara · диапазон серии
Ступичные подшипники Gen 3 со встроенным датчиком ABS
Ступичные подшипники колеса Gen 3 со встроенным датчиком ABS, поставляемые по номеру OE; узел передаёт сигнал частоты вращения колеса наряду с функцией несущего элемента колеса.
- Ассортимент
- Серия ступичных узлов Gen 3
- Каталог
- Часть семейства подшипников ступицы колеса
- Справочная информация
- Датчик ABS, встроенный в узел
Что добавляет Gen 3
Gen 3 встраивает датчик ABS в ступичный узел вдобавок к фланцу Gen 2. Теперь узел выполняет две функции: несёт колесо и формирует сигнал частоты вращения колеса, который считывают системы ABS и стабилизации. Из-за второй функции поколение нельзя заменить другим — ступичный узел Gen 2 на применении Gen 3 оставляет автомобиль без сигнала на этом ступичном узле.
Как определить применение Gen 3
Признаки — корпус датчика или проводной вывод на самом ступичном узле и разъём в жгуте проводов у поворотного кулака. Если вывод обрезан или датчик повреждён — частая причина замены узла — надёжным путём будет номер OE со старого узла или из каталога деталей, и именно по этому кросс-номеру заказывается данная серия.
| Проверка | Признак Gen 3 |
|---|---|
| Датчик на узле | Корпус датчика или провод в наличии |
| Жгут проводов у поворотного кулака | Разъём для датчика ступицы |
| Если есть сомнения | Укажите кросс-номер OE; не угадывайте поколение |
Заказ с указанием датчика
В запросах по этой серии следует указывать, что датчик встроен. Это указание занимает одну строку и устраняет самую дорогую ошибку в линейке ступичных узлов: правильный рисунок фланца на неправильном поколении. Со стороны мастерской тот же вопрос сводится к одному: разбирается ли ступичный узел или весь узел снимается на болтах?
Gen 4 выходит за рамки этой серии
Gen 4 добавляет к конструкции Gen 3 встроенный шарнир равных угловых скоростей. Применяемость Gen 4 подбирается по позициям семейства по кросс-номеру OE.
Неисправности датчика, которые не являются неисправностями подшипника
Не каждый сигнал предупреждения ABS на ступичном узле Gen 3 означает, что узел неисправен. Провод и разъём датчика находятся в колёсной арке, где подвержены воздействию воды, соли и ударов камней, и корродированный разъём или перетёртый провод прерывает сигнал так же полностью, как и отказавший датчик. Мастерские проверяют проводку до подшипника — сигнал, восстановленный после очистки разъёма, сохраняет узел, у которого оставались годы механического ресурса.
Если неисправен сам узел, характер отказа определяет срочность заказа: электрическая неисправность механически исправного узла всё равно обездвиживает автомобиль, поскольку системы безопасности не сбрасываются. Именно поэтому замена Gen 3 так часто является срочным заказом и почему указание о датчике должно быть в первом запросе, а не во втором — узел, отгруженный без него и прибывший не тем, стоит мастерской ещё одного дня простоя автомобиля.