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Rodamientos de buje Gen 2: la unidad con brida
Rodamientos de buje de rueda Gen 2 con brida integrada en el anillo exterior, suministrados por número OE dentro de la familia de rodamientos de buje de rueda.
- Gama
- Serie de unidades de buje Gen 2
- Catálogo
- Parte de la familia de rodamientos de buje de rueda
- Referencia
- Brida integrada, sin sensor
Qué aporta Gen 2
Gen 2 es donde la unidad de buje se convierte en una unidad: el anillo exterior del rodamiento lleva una brida integrada, de modo que todo el conjunto se atornilla a la mangueta de dirección en lugar de prensarse. La brida de rueda, el rodamiento y el patrón de espárragos llegan como una sola pieza, y la sustitución es una operación de desatornillar y volver a montar.
Esa integración es el sentido mismo del paso de generación desde Gen 1. Nada cambia en Gen 2 en cuanto a la detección de velocidad de rueda —no hay sensor en la unidad— y esa ausencia es la forma más rápida de reconocer la generación en el banco de trabajo.
Reconocer una unidad Gen 2
Busque una brida atornillada y ningún sensor, ningún cable de sensor ni previsión de anillo de impulsos en la propia unidad. Si el vehículo lee la velocidad de rueda desde un sensor separado o desde un anillo en la junta homocinética, la unidad de buje corresponde a Gen 2.
| Punto | Gen 1 | Gen 2 | Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Aplicación | Cartucho prensado | Brida atornillada | Brida atornillada |
| Sensor ABS | Ninguno | Ninguno en la unidad | Integrado en la unidad |
Pedido de unidades Gen 2
Indique el número OE. Las aplicaciones Gen 2 son las que más a menudo se confunden con Gen 3, porque los vehículos a ambos lados de un cambio de modelo pueden usar una u otra; la comprobación del sensor anterior determina a qué página de serie pertenece el pedido, y las consultas que indican 'unidad con brida, sin sensor' se encuadran aquí directamente.
Nota de stock
Las unidades Gen 2 atienden al amplio parque de edad media donde la sustitución atornillada es estándar pero la detección integrada en el buje aún no está montada. Los distribuidores suelen clasificarlas junto a la serie Gen 3 para que el mostrador pueda resolver la cuestión de la generación desde el stock.
Gen 2 en conjuntos de rueda motrices y no motrices
La generación se montó en ambos tipos de conjunto de rueda, y los dos se leen de forma distinta al hacer el pedido. La unidad de un conjunto de rueda motriz trabaja alrededor del árbol de transmisión que la atraviesa, por lo que el lado del diámetro interior y del estriado de la unidad importan tanto como la brida; la unidad de un conjunto de rueda no motriz es un portador puro, y su identidad reside en la brida, los espárragos y el patrón de montaje. El número OE cubre ambos casos sin ayuda, por lo que los pedidos Gen 2 son los más puramente guiados por número de la familia.
Lo que la generación exige al comprador es sobre todo contención: ningún contenido de sensor que indicar, ninguna junta que especificar y un patrón de brida que confirmar donde el mismo modelo se produjo con más de uno. Los talleres que sustituyen una unidad Gen 2 también encuentran el montaje más sencillo de la familia —desatornillar, atornillar, sin prensa y sin cable de sensor que tender—, lo que mantiene estas unidades circulando por talleres generales que nunca tocan las generaciones posteriores.